DAKAR 2011 ARGENTINA - CHILE , algunos cambios y todos con 450cc.
Ya estamos ahi , a pocos Dias de que el 3er dakar en America del Sur comience este proximo 2 de Enero, con pilotos cambiando de marcas, marcas con pilotos nuevos, una ruta extendida, una sola cilindarada no habran exepciones todos estaran con 450 , hasta KTM ya tiene su 450.
En esta ocasión ASO ha dejado ver que el recorrido que está preparando David Castera, que empezará el día 2 de enero, aprovechará los límites fronterizos chilenos con Bolivia (este) y Perú (norte). El día de descanso tendrá lugar en la última ciudad chilena del norte (Arica), a las puertas de la frontera peruana.
También en Argentina visitarán nuevas ciudades y regiones. Las más al noroeste del país: Salta, Jujuy y Tucumán. Nuevas ciudades, nuevos territorios y más desierto y pistas duras que pondrán nuevamente a prueba la resistencia de hombres y máquinas.
Todos con 450………….
En 2011 ya entrará en vigor la obligación, sin ningún tipo de excepción, de participar en la prueba con motos de 450 centímetros cúbicos. Recordemos que la pasada edición ASO aprobó una excepción por la que un selecto grupo de pilotos podía participar con las motos de mayor cilindrada aunque con una brida que limitaba la potencia.
Por otra parte, ASO limitará las prestaciones del GPS, que únicamente servirá para confirmar la situación de los ‘waypoint’ (puntos de paso obligatorios), dando prioridad a un elemento imprescindible en los más de treinta años de carrera: el road-book.
Jordi Viladoms, al Dakar con Yamaha.
Viladoms ya ha encontrado, por fin, un equipo con el que disputar la próxima edición del rally más duro del mundo, y no un equipo cualquiera, sino uno de los oficiales, con una moto consolidada y con opciones a todo, ya que Yamaha está dispuesta a apoyar a tres pilotos: el portugués Hélder Rodrigues, el español Jordi Viladoms y el francés Olivier Pain. Parece que en Yamaha sentó mal lo que les hizo Frétigné y están dispuestos a mantener en su programa el Rally Dakar.
BMW –con Frétigné y Verhoeven
KTM, con Despres y Coma
Laia Sanz, debutará en la prueba con una Honda CRF450X de rally y con Jordi Arcarons volvera al DAKAR esta vez como mochilero de Laia campeona de Trial.
Arcarons volverá a subirse a la moto para correr la próxima edición del rally Dakar. Pero lo suyo, esta vez, no será para ganarlo, sino para hacer una función siempre difícil: mochilero. Jordi es el preparador de Laia Sanz e irá tras ella para intentar lograr que la campeona de trial termina el Dakar 2011, uno de los objetivos es ganar en la categoria femenina.
Bultaco: objetivo, Dakar 2011
Ignacio Chivite buscará, sobre su Bultaco Frontera 370 de 1978, convertirse en el primer piloto en finalizar con éxito la próxima edición del Rally más duro y difícil del mundo con la firma española.
Marc Coma ya tiene mochilero
Después que el fiel escudero que le ha seguido los últimos cinco años, Jordi Viladoms, decidiera “independizarse”, Marc Coma ya ha elegido el que le echará una mano en caso de problemas…
Joan Pedrero será su mochilero para la próxima edición del rally Dakar
Frétigné deja Yamaha por BMW
Después de 13 años de colaboración con Yamaha, David Frétigné abandona la marca para convertirse en nuevo piloto del equipo BMW
Carlos Galaretto 
Noticias Globales 
13:27 
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Una carrera como el Dakar, en la que hay que cubrir unos 9.000 kilómetros por todo tipo de terreno, exige una logística que esté a la altura de las circunstancias. Por eso el equipo Pampa Racing trabajó durante todo el año para tener todos los recursos necesarios para apoyar a su piloto Eduardo Alan, que correrá en la clase motos.
El quipo de apoyo estará formado por dos camionetas estándar, pero especialmente adaptadas para afrontar semejante aventura. Los trabajos se centraron, principalmente, en reforzar las suspensiones y calzarle neumáticos de mayor durabilidad.
El equipo estará compuesto por cuatro personas: Martín Caffarena, que estará a cargo de la coordinación de los trabajos; Jorge Vélez, responsable de marcar la hoja de ruta de Alan; y Pablo Foglino y Leo González, quienes tendrán la función de controlar los horarios de salida y las reformas al recorrido. Mientras que desde Buenos Aires estarán dando su apoyo Andrés González y Gabriel Bindella.
“Una buena organización es determinante para correr un Dakar. La idea es ayudar a Eduardo en todo lo que esté a nuestro alcance. En condiciones normales, él ganaría dos horas y media de sueño por día. Ese tiempo en una carrera tan exigente es vital ya que el piloto puede largar la siguiente etapa más descansado”, afirma Caffarena.
“Técnicamente tendremos la asistencia de Mecasystem, lo que es una gran tranquilidad. Además, para este Dakar hicimos armar toda la moto en Francia, lo que también nos garantiza de que no haya problemas. Ya se la estuvo probando y todo anduvo bien, incluso el nuevo motor”, agrega.
En cuanto al objetivo para este año, Caffarena también fue claro: “queremos llegar. No es fácil porque el Dakar no es una carrera más. Pero Eduardo ya lo hizo en dos oportunidades y eso es algo que nos llena de orgullo ya que es el único piloto argentino que corrió en motos que largó y llegó en las dos ediciones pasadas. Y nosotros estamos haciendo todo para que también esté en la ceremonia de llegada en 2011”.
Laurent Lazard
Noticias Globales
12:37
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Freedom Cycles es la casa de motos de Michael Stanfield, 64 son sus años (también el año enque yo nací, además de tener yo 46 y KTM porque es quién me presta las motos para correr.Yo, Luis Beláustegui, este año con la ayuda de KTM intentaremos marcar el record de ser la primera moto de 150cc en terminar un Dakar.La preparación lleva mucho tiempo, y a medida que nos acercamos, los días pasan aún más rápido. El miércoles pasado, Michael llevó a Houston su motoy los repuestos de ambos para embarcarlos hacia Argentina.
Cuando Rafal Sonik se enteró que pensábamos mandar las cosas a Francia, insistió mucho paraque las mandemos en el contenedor donde él manda su camión de asistencia, que tenía en California. Por supuesto no nos cobra nada, que para un equipo como el nuestro es un ahorro importante.En el contenedor de Rafal mandamos dos cajones de 3 metros por 1.20 por 1.20, en el que van repuestos, cubiertas, ropa y hasta una motito para moverse en el Bivouac. La moto de Mike es una KTM 530, armada con mucho cariño y dedicación por nuestro mecánico Scott Spears que desarmó hasta el último tornillo para asegurarse que esté perfecta y además de hacer las modificaciones que recomienda KTM, armó todo con pegamento de rosca, instaló protectores donde hacían falta, alambre de seguridad y cuanta mejora pudo hacer.
La preparación de la moto llevó más de 150 horas. Era gracioso ver la preocupación en la cara de Scott cuando Mike salía aprobar la moto y la traía embarrada.Nuestros patrocinadores nos han ido enviando su apoyo (la mayoría en partes) que agradecemos mucho, incluso los gáficos de Bike Graphix que quedaron muy lindos.
El resto de los equipos siguen trabajando, como nosotros, para llegar en tiempo y forma al primer obstáculo que es la verificación técnica el 30 y 31 de diciembre.
Entre las novedades sabemos que Jorge Velayos, creador del kit JVO se unió con Yamaha de Francia y llevan cuatro pilotos de primera línea, Jordi Villadoms, Jonah Street, Hender Rodriguez,y Olivier Panis, además de varios pilotos argentinos amigos, lo notable es que Jordi y Olivier, vana correr con YZ 450 2011, estrenando el nuevo Kit de Jorge, son motos nuevas con pocaspruebas ya que el kit se terminó de armar dos días antes del rally de Marruecos, donde lo probó Olivier.
En el mismo equipo Jonah correrá con una WR, una moto probada, muy eficiente y muy confiabley Helder correrá con la moto que desarrolló él mismo. Jordi siendo un profesional de primera línea salió ayer a África a correr un rally y a probar la YZ.Annie Seel luego de correr el Safari Australiano está avocada a conseguir el apoyo necesario para este Dakar, la semana pasada terminó de armar su moto y por estos momentos debe estar haciendo pruebas y adaptando suspensiones.El barco sale de Francia el 22 de noviembre y para los europeos hay un poco de descanso, para nosotros la carrera para armar la pequeña 150 comienza a tomar velocidad. Por estos días se encuentra en lo de Sergio Cáceres sufriendo las primeras modificaciones.
Laurent Lazard
Noticias Globales
13:26
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Esta mañana los organizadores del Personal Dakar Argentina Chile revelaron los detalles del recorrido de la edición 2011, el tercero en el territorio sudamericano, que se realizará del 1º al 16 de enero próximos.
Este año, el trazado lleva a los competidores al extremo norte de Argentina y de Chile, en las fronteras con Bolivia, luego de Perú, hasta un día de descanso en Arica, antes de emprender el camino de regreso hacia Buenos Aires. En estos 9000 km de rutas, pistas y dunas, entre los cuales alrededor de 5000 km de carrera propiamente dicha, la construcción del recorrido tuvo una voluntad de ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera a mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad. Los pilotos y equipos del Dakar se lanzan a un desafío de endurance extrema.
Los adeptos y curiosos del rally raid dijeron presente en el encuentro con la aventura, ya que se esperan 430 vehículos que representan 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición nº 32, es decir un aumento de cerca del 20 % en relación al 2010. Más allá de las cifras en bruto, se ganó otra apuesta en el plano deportivo con la concretización de un proyecto que densifica la competencia: en la categoría motos, ahora los pilotos de elite están todos inscriptos en categoría de menos de 450cc. Esta gran reforma conquistó a los constructores, que se lanzan todos en la búsqueda del título supremo. Siempre en KTM, Cyril Despres y Marc Coma, vencedores de las últimas cinco ediciones rivalizarán ahora con igual cilindrada con Aprilia (Lopez, Duclos…), BMW (Frétigné, Verhoeven…), Yamaha (Viladoms, Rodrigues…), Sherco (Casteu), Honda (Bethys, Pisano…) o incluso Beta (Boano). En autos, las promesas del Team BMW X-Raid, que alinea particularmente a Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit, son cada vez más creíbles para enfrentar los planes de Volkswagen. Por otra parte, Carlos Sainz, poseedor del título, tiene consciencia que la competencia no se limita a una lucha interna feroz con Al Attiyah, De Villiers y Miller. En la categoría camiones, el rol de favorito ya está ocupado por Vladimir Chagin y sus compañeros de equipo de Kamaz, pero para su regreso a la competencia, Gerard De Rooy (Iveco) se muestra tan ambicioso como Ales Loprais (Tatra).
Antes de encontrarse confrontándose directamente en la pista, los vehículos de los competidores europeos tienen que hacer efectiva una primera convocatoria, en el puerto de Le Havre, el 24 y 25 de noviembre. Allí se embarcarán en una travesía del Atlántico hasta llegar a Buenos Aires. Las verificaciones técnicas y administrativas se desarrollarán después, el 30 y 31 de diciembre próximo.
Laurent Lazard
Noticias Globales
13:22
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“Todos largamos en pie de igualdad”, previene David Casteu, que se alegra de la revolución que se produjo en el Dakar desde este año, con el paso obligado a la 450cc de todos los pilotos de elite inscriptos en moto. Con un corte en la pierna, después de una gran caída en la 5ª etapa del Dakar 2010, el corredor tuvo tiempo de reflexionar y de preparar su regreso a las pistas durante las tres semanas que pasó en el hospital. Durante la presentación oficial de su equipo, la semana pasada, como campeón del mundo de rallys todo-terreno (450cc) develó los detalles de su proyecto para el Dakar 2011. En la ocasión, David Casteu recibió la visita de Frédéric Lequien, director adjunto del Dakar, y de Christian Estrosi, alcalde de la ciudad que decide implicarse con el motorista. “La ciudad de Niza eligió seguirme por primera vez porque valoraron todo lo que pusimos en marcha durante la temporada anterior” comenta Casteu, que también es el encargado de la estructura de carrera labrado con el constructor 100 % francés Sherco. En torno a este proyecto “industrial”, el amateur devenido en campeón tuvo también la idea de asociarse con un liceo profesional: al final de un concurso, un alumno mecánico pudo así partir al Dakar para garantizar la asistencia del equipo. Después de esta experiencia, el joven Alexandre Giorsetti se convirtió incluso en el mecánico en jefe de las motos de David, y este año la fórmula se repitió. Para el Dakar 2011, Casteu no cuenta con detenerse en una victoria de etapa.
Laurent Lazard
Noticias Globales
13:22
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