Objetivo cumplido Montevideo, lunes 1 de diciembre de 2008 El domingo por suerte el clima se comportó un poco más complaciente.A medida que la mañana “levantaba”, se fue la neblina que auguraba un día similar al anterior, y el sol se empezaba a hacer sentir. Por suerte, a pesar de no haber corrido la parte final de la primera etapa, se hizo igual el tramo de la competencia luego de trabajar con tranquilidad (si a eso se le puede decir trabajar bajo un diluvio), pero sin el apremio de salir con un trabajo a medio hacer para ganar una carrera, ya que no fue este el objetivo con el que se vino. Y el radiador respondió a la reparación hecha. Había que andar y andar, pero sin hacer una locura por correr a los que estaban peleando el campeonato.Tan era así que en la cena del sábado a la noche, Pablo Jatón recomendó que se saltearan un control de paso al final del segundo tramo, ya que el mismo era una trampa en la que las camionetas pegaban tanto de trompa como en la parte trasera, y no tenía sentido arriesgar a romper la carrocería sin sentido.Las huellas que vi en la camioneta de Navarro, el que venía puntero, le dieron la razón a Pablo. Temprano en la mañana fuimos a la largada de la primera especial, largando primero las motos, luego los cuatriciclos y finalmente las camionetas.Todo el tiempo dio la nota la situación de correr con rutas abiertas (el tramo no es cerrado a la circulación normal de los lugareños), lo que generaba situaciones por demás peligrosas. En nuestro caso, segundos después de ver pasar a Regunaschi en una curva ciega a la izquierda, apareció una camioneta en sentido contrario, lo que por una fracción de segundos pudo haber sido una calamidad. Los dos primeros tramos eran en caminos de ripio, con algunas situaciones especiales manejadas principalmente por el road book. En ese tipo de tramos, se diferencian los “velocistas”, de los especialistas en navegación. Basta el dato de que no mucho más de 1 kilómetro y medio de la largada, tomamos tiempos y Guillermo y Regunaschi, ya habían pasado 5 segundos más rápidos que el resto.Lamentablemente una manguera del intercooler se aflojó, arrimándonos con la asistencia hasta encontrarlos, y luego de la reparación siguieron sin ningún problema. En un hermoso cruce de caminos frente al lago del Embalse, con una vista espectacular, los esperamos para la asistencia, a la que llegaron conformes por como rindió la camioneta. En el tramo siguiente, lograron pasar rivales en el camino, pero ya era sabido que no harían el último control de paso, lo que los penalizaría en demasía, si había interés en el resultado general lo que no era el caso. Para el final, la organización había reagendado el superprime que por las inclemencias del tiempo no se había hecho el sábado.Grande fue la sorpresa cuando llegamos y vimos el diseño.Un camino en el que de ancho apenas entraban estos vehículos, pero correrían todos juntos largando cada 10 segundos en series de a 5 autos.. Ya ver lo que fueron las series de las motos y los cuatriciclos, auguraba por lo menos mucha diversión, pero todos decían que había que poner la cabeza en el freezer, ya que el piso tenía barro muy suelto, y se podía quedar cualquiera “abrazado” a uno de los cercanos árboles en cualquier momento.Si le tengo que encontrar un adjetivo a lo que vimos, fue “desquiciado”. Imagínense series de a 5 camionetas 4×4, largando cada 10 segundos, en un circuito que no llegaba a los mil metros, con un ancho en el que apenas pasaba una camioneta.Pero si lo que buscó quien tuvo esa idea fue hacer un espectáculo entretenido, acertó plenamente.Cualquiera que conozca lo que es un piloto de cualquier tipo de carreras, basta que se le “caliente” un poco la sangre para que la cosa se ponga picante y pongan pata a fondo para ser el más rápido. Y lo que en un primer momento era buscar radios distintos para tomar los saltos y las trepadas, lo que hacía las delicias del público, llevó que a que en varios pasajes se formaran parejas buscando uno superar al que iba adelante, cosa que si no era por caballerosidad era casi imposible. Si le buscamos un fin para nuestro equipo, debemos decir que la Sorento siempre lució compacta en todo el curverío, que al decir de Guillermo la camioneta dobla muy bien, y obviamente fue para él, un buen entrenamiento con la nueva camioneta en piso con barro. Terminado este espectáculo, ya mismo desde allí la mayoría de las tripulaciones emprendían regreso a sus casas por lo que el final era un mar de abrazos y saludos. Pasando una conclusión final de este viaje a Córdoba, no queda más que decir: OBJETIVO CUMPLIDO. Valió la pena. Es lógico decir que uno siempre que se inscribe para competir en algo es para ganar (y ni que imaginárselo en los Arrieta). Pero el valor final de todo este viaje está en el objetivo final, que es el Dakar 2009.Y teniendo el Dakar como “la luz al final del tunel”, hasta haber tenido alguna rotura fue importante, porque obligó a la estructura de mecánicos uruguayos a trabajar mucho más de lo esperado, y en condiciones de clima muy complicadas. Y si uno piensa en Dakar, cuanto más dificultades, mejor. Otro punto importante es la vuelta a la competición de Guillermo y Fernando, quienes desde el Por Las Pampas 2007, no habían vuelto a correr juntos.De más está decir, el valor también que tiene toda la mano que le pueda agarrar Guillermo a la nueva Sorento sumando horas de vuelo.Por más que la marca y el modelo sean las mismas de antes, esta camioneta a simple vista se la ve con una robustez y con una idea de construcción diferentes, lo que fue además como ya mencionamos atracción entre los otros participantes. Quedó el reencuentro con viejos amigos, y la alegría de conocer nuevos.La camaradería es la primera palabra que está en el diccionario de esta actividad, y ayudarse durante la prueba, y luego compartir cenas, asistencias y vivencias con los otros equipos, es moneda corriente. El miércoles 3 de diciembre en la mañana, se hará la presentación para los medios de Argentina en un local de Puerto Madero, volviendo luego la camioneta a Uruguay para presentarla a la prensa y amigos de nuestra tierra. No se pierdan las fotos del Rally de Embalse Rio III en www.kiarallyraid.com, que en breve las estaremos subiendo. Como siempre no queda más que agradecer el apoyo de Lo-Jack, así como también el de Yamaha Marine, Uruguay Natural y Good Year

Laurent Lazard Noticias Globales Martes 2, Diciembre, 2008 a las 3:44 hs.